數(shù)字式自動(dòng)化地磅工作原理：

被稱重物或載重汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)及稱重管理軟件可將計(jì)量數(shù)據(jù)通過稱重管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

數(shù)字式自動(dòng)化地磅技術(shù)指標(biāo)要求主要包括：傳感器、限位。

1、傳感和限位用于數(shù)字式地磅的傳感器主要是由應(yīng)變式的柱式傳感器或雙剪切梁式傳感器組成。其中，歐洲國家多采用柱式傳感器。而北美國家多采用模塊化的雙剪切梁傳感器。限位器不僅是數(shù)字式地磅，而且可以說是所有衡器極其重要又*的部分。限位器的功能是保證在稱重時(shí)，傳感器始終能正確受力。限位器可分為兩類：制（Constrainer）制動(dòng)裝置用強(qiáng)制性手段保證傳感器的正確受力位置不變，并能消除水平和垂直干擾力，以確保無“分流力"。制動(dòng)裝置不允許在約束方向上有任何移動(dòng)，該裝置在整個(gè)稱重過程中均起作用。                                                                                     2、限位（Stop）限位器是限定承載器在稱重過程中允許移動(dòng)的范圍，并在稱重時(shí)使承載器能恢復(fù)到正確的工作位置，達(dá)到保證承載器能準(zhǔn)確稱重的目的。通常當(dāng)車輛進(jìn)入秤臺(tái)時(shí)，汽車衡使用“碰撞"式限位，限制秤臺(tái)移動(dòng)范圍。稱重時(shí)限位器不再與基礎(chǔ)接觸，并恢復(fù)到稱重位置，以避免限位器對(duì)稱重力的分流。所以說稱重時(shí)，限位器不再起作用。使用柱式傳感器，除需外加傳力結(jié)構(gòu)以保證傳感器的正確受力外，還要安裝合適的限位裝置。雙剪切梁式組件，其自身就具有限位和自復(fù)位功能，對(duì)秤體因受力而產(chǎn)生的形變具有自適應(yīng)能力，能抵抗偏載、側(cè)向和扭力的影響，具有安裝簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性好的特性，且不需要再加裝限位裝置。大家都知曉一個(gè)物體具有六個(gè)自由度，三個(gè)平移、三個(gè)旋轉(zhuǎn)。實(shí)際上使用過多的限位裝置，往往適得其反，會(huì)造成附加的干擾力和分流，甚至?xí)弧翱ㄋ?，所以一個(gè)二維系統(tǒng)只需合理的設(shè)置三個(gè)限位裝置就足夠了。我認(rèn)為將傳感器組件用于數(shù)字式汽車衡是比較理想的?！芭鲎?式和拉桿式限位，不僅對(duì)溫度變化敏感，且不易調(diào)節(jié)。